供里2號高架大橋為本項目管轄重點控制性工程，橋面寬26m，按左右兩幅布置。左幅長582.2m，共11跨。為（3×40）+（65+120+65）+（5×40）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+先簡支后連續(xù)T梁；右幅長663m，共13跨。為（5×40）+（65+120+65）+（5×40）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+先簡支后連續(xù)T梁。

一、強化工程技術(shù)培訓、重討工程質(zhì)量、狠抓安全管控，精心組織，穩(wěn)中求進，全面推進剛構(gòu)橋施工

自2020年8月首個承臺澆筑以來，南天6標全體建設(shè)者始終秉持“匠心品質(zhì)”，展現(xiàn)“中交速度”，用455個日夜的堅守與奮戰(zhàn)，不辱使命地完成了大橋主跨合龍目標，成為全線第一架完成合龍的剛構(gòu)橋梁，項目建設(shè)也由此向前邁進關(guān)鍵一步。

廣西南天6標項目全體建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，不斷推進施工進度，在施工過程中，項目克服重重困難，解決諸多問題，面對天氣多變，雨水多發(fā)的問題，項目積極采取措施，進行了掛籃防雨棚的安裝，這在保證混凝土澆筑的施工質(zhì)量的同時，也保證了施工進度，在進行邊跨現(xiàn)澆段施工時，經(jīng)多方討論交流，決定采用吊架法進行現(xiàn)澆段的施工，這不僅節(jié)省了大量人工，減少了經(jīng)濟成本，也減少了安全風險，縮短了工期。

二、強抓過程進度糾偏，全新推進工程新工藝及標準化建設(shè)

1、2021年1月31日墩柱封頂后，因該橋原設(shè)計腹板寬度70cm變更為90cm，3月變更圖紙正式下發(fā)。為保證工程在合同工期內(nèi)完成節(jié)點任務(wù)，經(jīng)南天6辦匯同項目6合同段多次共同探討，決定采用新工藝及新工法進行組織施工，即0號塊高位預(yù)壓法，該方法充分利用牛頓第三定律“力的作用是相互的，大小相等，方向相反”原理。在墩頂上預(yù)埋8根精軋螺紋鋼，利用反壓粱將橫穿于兩根墩柱的I56工字鋼鎖定，工字鋼底部安裝液壓千斤頂，通過千斤頂對工字鋼施加一個向上的頂推力，從而得到反方向向下的應(yīng)力。該施工技術(shù)與傳統(tǒng)采用砂袋堆載或水箱預(yù)壓掛籃相比，除了能夠更準確模擬掛籃的受力情況外，具有安裝操作簡便，施工設(shè)備少，施工效率高，可重復預(yù)壓，節(jié)約成本的特點。在掛籃出現(xiàn)異常情況時，能夠快速卸壓，避免安全事故的發(fā)生。

2、掛籃施工：本工法受啟發(fā)于牛頓第三定律相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反。在0#塊腹板預(yù)埋三角反力架，通過油頂施壓將作用力反向作用在掛籃底模上對于0#塊而言是作用力與反作用力，屬于整個受力體系的內(nèi)力并未施加任何外力。對O#塊無任何損傷，即可單支掛籃預(yù)壓也可成對同時預(yù)壓，無需控制平衡，操作難度相對較低。

3、邊跨直線現(xiàn)澆段吊架法施工:吊架系統(tǒng)由預(yù)埋32mm精軋螺紋鋼、貝雷吊架、懸吊鋼筋、承重底橫梁、底縱梁及模板系統(tǒng)組成。懸吊錨固段設(shè)置在蓋梁高端一側(cè)，為減少懸臂長度在蓋梁低端一側(cè)設(shè)置支墊，受力長度即為外伸懸臂長度，懸臂長度為2.8m。為減小底橫梁跨中撓度，在底橫梁中部增加吊點，懸吊梁采用I56工字鋼縱向穿過箱梁人洞錨固在蓋梁高端一側(cè)。10月18日，左幅第一個邊跨直線現(xiàn)澆段成功澆筑。10月26日，邊跨第一個合龍段成功澆筑，標志著中跨合龍更進一步。

三、全力打造，共同努力，精心組織，成功完成南天路首座剛構(gòu)橋半幅合龍

11月12日，在寒風蕭瑟，秋雨連綿的凌晨，總監(jiān)理工程師黃達倫親臨現(xiàn)場，督導中跨技術(shù)指導，并合龍。11月15日在南天6標供里2號橋橋面舉行“南丹至天峨下老高速供里2號橋合龍慶典儀式”，公司總經(jīng)理助理兼廣西片區(qū)負責人汪濤代表公司出席慶典儀式并致辭,標志著廣西南天6標取得階段性勝利。